Aéronefs de qualité professionnelle
Utilisé dans le monde entier pour des vols charter et des opérations commerciales, il est idéal pour les étudiants qui souhaitent faire carrière dans ce domaine.
Puissance et performances
Une forte vitesse ascensionnelle et d'excellentes performances en croisière, idéales pour les scénarios de formation avancée sur multimoteurs.
Les hélices à rotation inverse renforcent la stabilité et améliorent la maniabilité en cas d'urgence.
Une véritable expérience sur avion multimoteur
Systèmes et procédures réalistes pour la poussée asymétrique, les exercices de perte de moteur et les opérations complexes.
Meilleure connaissance de la situation
La configuration du poste de pilotage prépare les étudiants aux avions de ligne et aux avions à turbopropulseurs d'entrée de gamme.
Caractéristiques techniques
Moteur
Configuration bimoteur offrant des performances de classe 350 ch grâce à deux moteurs Lycoming TIO-540-J2B/LTIO-540-J2B, six cylindres, turbocompressés. Les hélices à rotation inverse renforcent la stabilité et améliorent la maniabilité lors des procédures d'urgence.
Vitesse de croisière
Offre une capacité de croisière haute performance pouvant atteindre 227 nœuds à 75 % de puissance, idéale pour la formation avancée à la navigation et le perfectionnement en pilotage multimoteur.
Capacité en carburant
Équipé d'un système de carburant d'une capacité de 192 gallons permettant d'effectuer des vols transcontinentaux prolongés et des missions d'entraînement à longue distance.
Intégration des procédures opérationnelles standard (SOP)
La formation intègre des opérations en double équipage basées sur les procédures opérationnelles standard (SOP), aidant ainsi les élèves à développer des procédures de type compagnie aérienne tout en réduisant les coûts globaux de formation grâce à une exposition précoce au vol en double équipage.
Avionique
Comprend un équipement de bord de qualité professionnelle conçu pour les procédures complexes, les situations anormales et la formation avancée sur multimoteurs.
Sièges
Une configuration à 9 sièges optimisée pour les scénarios multimoteurs dirigés par un instructeur, offrant une excellente visibilité, une communication optimale et la possibilité de s'exercer à la coordination de l'équipage.
FOIRE AUX QUESTIONS
Le Chieftain est-il un avion sûr et fiable pour la formation sur multimoteur ?
Tout à fait. Le Navajo PA-31-350 Chieftain est largement reconnu pour sa maniabilité stable, ses performances élevées et ses moteurs à rotation inverse, qui renforcent la sécurité lors des phases critiques de la formation sur multimoteur. Sa conception robuste et son comportement prévisible en font une excellente plate-forme pour les élèves qui s'apprêtent à passer à la conduite d'appareils plus complexes.
Quel type de formation est dispensé sur le Chieftain ?
Le Chieftain est utilisé pour la formation avancée des pilotes professionnels, notamment :
• Qualification multimoteur (MIFR / ME)
• Formation avancée à la navigation et aux performances
• Opérations en double équipage basées sur les procédures opérationnelles standard (SOP)
• Gestion des procédures anormales et d'urgence
• Coordination en cockpit et gestion de la charge de travail de type compagnie aérienne
Cet avion comble le fossé entre l'aviation générale et les environnements de l'aviation charter, du fret et des compagnies aériennes régionales.
Combien d'heures vais-je passer dans cet avion ?
Les étudiants effectuent généralement entre 10 et 20 heures de formation au pilotage multimoteur et en IFR à bord du Chieftain, en fonction de leur programme et de leur progression.
Des heures supplémentaires peuvent être ajoutées pour une formation axée sur la carrière, une préparation aux compagnies aériennes ou le renforcement des compétences avancées.
Le cockpit ressemble-t-il à celui que je verrai dans un avion de ligne ?
Oui. Le Chieftain dispose d'un poste de pilotage de niveau professionnel, dont l'instrumentation et les procédures reflètent fidèlement celles utilisées dans les opérations des compagnies aériennes commerciales, charter et régionales. Les élèves se familiarisent très tôt avec la coordination en équipage multiple, les procédures opérationnelles standard (SOP) et les systèmes complexes, ce qui rend la transition vers des appareils plus gros plus fluide et plus intuitive.
Cet avion peut-il être utilisé pour la formation au vol aux instruments ?
Tout à fait. Le Chieftain est entièrement équipé pour la formation aux règles de vol aux instruments (IFR) et dispose de l'avionique, des performances et de la redondance nécessaires aux procédures aux instruments avancées. Il offre un environnement idéal aux élèves qui se préparent aux qualifications IFR de groupe 1, aux opérations IFR commerciales et au vol aux instruments de type compagnie aérienne
Perfectionnez vos compétences sur le Navajo PA-31-350 Chieftain
Une plateforme multimoteur haute performance conçue pour la formation avancée des pilotes
Le Navajo PA-31-350 Chieftain est un avion multimoteur haute performance utilisé à l'International Pilot Academy pour la formation commerciale avancée et la préparation des pilotes à la vie professionnelle. Ses moteurs puissants, l'agencement professionnel de son cockpit et ses caractéristiques de pilotage authentiques offrent aux élèves l'expérience nécessaire pour passer en toute confiance aux opérations multimoteurs courantes dans les secteurs de l'aviation d'affaires, du fret et des compagnies aériennes régionales.
La formation sur le Chieftain initie également les étudiants à un état d'esprit opérationnel en équipage de deux personnes, notamment la gestion des procédures anormales, le partage de la charge de travail et la prise de décision fondée sur les procédures opérationnelles standard (SOP). Cela prépare les pilotes aux environnements réels en équipage multiple tout en contribuant à réduire les coûts globaux de formation grâce à une exposition précoce aux opérations de type compagnie aérienne.