Votre parcours pour devenir pilote professionnel
Le programme de licence de pilote professionnel prépare les étudiants à exercer le métier de pilote et à percevoir une rémunération pour leur travail. Cette formation s'appuie sur l'expérience acquise dans le cadre de la licence de pilote privé et permet d'approfondir les compétences en vol, la prise de décision et les aptitudes opérationnelles afin de répondre aux exigences commerciales de Transports Canada. Les diplômés sont ainsi en mesure d'exercer des fonctions dans le domaine des vols charter, de l'aviation de brousse ou de l'aviation régionale, ou d'utiliser la licence de pilote professionnel comme base pour obtenir des qualifications avancées et la licence de pilote de ligne.
Préparation à la vie professionnelle
Acquérez les compétences nécessaires pour exercer le métier de pilote de ligne et piloter des avions dans diverses situations réelles : vols charter, formation ou évacuation médicale.
Conversion facile
Suivez cette formation pour pouvoir faire reconnaître votre licence auprès d'autres pays membres de l'OACI afin de postuler à un emploi
Expérience de vol structurée
Accumulez progressivement des heures de vol en solo, en vol de navigation, en vol de nuit et dans le cadre des procédures aux instruments.
Formation agréée par Transports Canada
Suivez une formation conforme aux normes requises pour réussir l'examen théorique et l'examen pratique de la licence de pilote de ligne (CPL).
Détail de l'entraînement, équipement et conditions requises
À qui s'adresse ce programme ?
Cette formation commence par l'obtention de la licence de pilote privé (PPL) si l'inscription se fait directement au programme commercial
La licence de pilote privé doit être obtenue et détenue
Comprend la qualification de vol de nuit, la qualification multimoteur et la qualification IFR (si inscrit en conséquence)
Pilotes souhaitant exercer le métier de pilote et être rémunérés
Personnes se préparant à des fonctions dans l'aviation charter, commerciale ou régionale
Étudiants internationaux suivant une formation professionnelle au pilotage au Canada
Pilotes prévoyant de poursuivre leur formation vers la qualification multimoteur, la qualification de vol aux instruments ou la licence ATPL
Structure du programme
Au moins 200 heures de vol requises, dont :
100 heures en tant que commandant de bord
20 heures de vol de navigation sur le total des heures
5 heures de vol de nuit en double commande (dont 2 heures de vol de navigation)
5 heures de vol de navigation en double commande (pouvant inclure du vol de navigation de nuit)
20 heures de vol aux instruments (dont jusqu'à 10 heures en simulateur)
25 heures de vol en solo, comprenant :
Un vol de navigation en solo de 300 NM avec 3 atterrissages avec arrêt complet dans différents aéroports
5 heures supplémentaires de vol en solo sur route
5 heures de vol de nuit, dont 2 heures de vol de nuit sur route
80 heures de cours théoriques pour préparer l'examen écrit
Conditions d'admission
Licence de pilote privé en cours de validité
Âge minimum requis : 18 ans
Certificat médical de catégorie 1
Maîtrise de l'anglais suffisante pour les communications aéronautiques
Résultats attendus
Admissibilité à exercer des activités aériennes rémunérées
Qualification pour des postes dans l'aviation charter, l'aviation de brousse, l'aviation commerciale et l'aviation de niveau débutant
Compétences approfondies en vol de distance, en vol aux instruments et en vol de nuit
Bases pour la progression vers la qualification multimoteur, la qualification de vol aux instruments et la licence de pilote de ligne
FOIRE AUX QUESTIONS
Les étudiants étrangers sont-ils éligibles ?
Puis-je passer plus tard à la licence de pilote privé ?
Ce programme est-il adapté aux débutants ?
Quelle est la différence entre un permis de loisir et une licence de pilote privé ?
Le permis de loisir impose moins d'exigences en matière de formation et limite les pilotes au pilotage d'aéronefs plus petits avec un seul passager, tandis que la licence de pilote privé offre davantage de flexibilité et de privilèges.
La licence de pilote privé vous permet également d'obtenir par la suite diverses qualifications, notamment celles de vol de nuit, de vol aux instruments et de pilotage d'aéronefs multimoteurs.
Les étudiants étrangers peuvent-ils s'inscrire à ce programme ?
Dois-je suivre une formation théorique ?
En quoi le permis PPL diffère-t-il du permis de pêche récréative ?
La licence PPL offre davantage de privilèges, notamment la possibilité de transporter plus de passagers, de piloter des appareils plus gros et d'effectuer de longs trajets.
La licence PPL permet également d'obtenir diverses qualifications, notamment pour le vol de nuit, le vol aux instruments et le pilotage d'appareils multimoteurs.
Une expérience préalable en vol est-elle requise ?
Non. La formation à la licence de pilote privé est destinée aux personnes n'ayant aucune expérience préalable du vol.
Combien de temps dure l'évaluation nocturne ?
La durée de la formation varie en fonction des conditions météorologiques, de la disponibilité des appareils et du niveau de compétence de l'élève.
En moyenne, il faut compter environ une semaine.
Le vol de nuit est-il pris en compte pour la formation future ?
Le vol de nuit est-il difficile pour les nouveaux pilotes ?
Grâce à une formation et à des consignes adéquates, les pilotes s'adaptent rapidement et acquièrent une grande assurance dans les procédures de vol de nuit.
Dois-je obtenir une licence de pilote privé avant de commencer ?
Quels sont les avions utilisés par l'IPA pour la formation au pilotage multimoteur ?
La formation s'effectue généralement sur le Navajo PA31. La formation en binôme et le programme théorique complet permettent aux pilotes d'obtenir leur qualification plus rapidement
Cette note est-elle utile pour postuler auprès des compagnies aériennes ?
La formation sur les avions multimoteurs est-elle difficile ?
C'est un défi, mais c'est extrêmement gratifiant. Grâce à un enseignement structuré, les pilotes apprennent à gérer la charge de travail et les différences de performances en toute confiance.
Dois-je obtenir un permis de conduire professionnel avant de suivre la formation ?
Non. La licence de pilote privé est le niveau minimum requis, mais la plupart des pilotes obtiennent cette qualification dans le cadre de leur formation au pilotage commercial.
Ce programme va-t-il améliorer mes chances lors des évaluations des compagnies aériennes ?
Oui. Le programme MCC plus JOT propose une formation structurée sur le travail d'équipe, les procédures et la prise de décision, des compétences que les compagnies aériennes évaluent activement. Cette formation est également dispensée par des pilotes de ligne en activité.
Dois-je avoir une expérience sur des avions multimoteurs avant de m'inscrire ?
Il est recommandé de s'assurer que les étudiants sont capables de suivre le rythme et de répondre aux exigences d'un environnement de simulation impliquant une charge de travail importante.
Le MCC et le JOT sont-ils obligatoires pour postuler auprès d'une compagnie aérienne ?
À qui s'adresse le traitement associant MCC et JOT ?
Les pilotes qui s'engagent dans une formation commerciale ou aérienne et qui ont besoin d'acquérir une expérience en vol en équipage multiple et une initiation aux avions à réaction à des fins de recrutement et de sélection.
Dois-je avoir une expérience de vol avant de m'inscrire au programme IATPL ?
Non. Ce programme est destiné aux étudiants ayant peu ou pas d'expérience en vol.
Le programme IATPL est-il à temps plein ?
Oui. La formation s'étend sur deux ans et nécessite un engagement à temps plein.
Le programme comprend-il des simulations en équipage multiple et des simulations avancées de vol de ligne ?
Ce programme est-il ouvert aux étudiants étrangers ?
Combien d'heures de simulation sont incluses ?
Le programme comprend une importante partie de formation sur simulateur afin d'acquérir les compétences nécessaires avant de mettre en pratique les techniques à bord d'un avion. Toutefois, l'ensemble de la formation peut également être effectué à bord d'un avion
La formation IFR est-elle utile pour faire carrière dans le secteur aérien ?
La formation au vol aux instruments est-elle difficile ?
C'est l'une des qualifications les plus exigeantes, mais grâce à un enseignement structuré, les pilotes acquièrent une grande précision et une grande confiance en eux.
Dois-je obtenir une qualification de vol de nuit avant de suivre une formation IFR ?
C'est vivement recommandé. L'expérience du vol de nuit permet de mieux comprendre les procédures aux instruments et les opérations par faible visibilité.
Ce programme est-il adapté aux étudiants étrangers ?
Combien de temps dure la formation théorique ?
La durée varie selon le format, et des options accélérées sont disponibles pour terminer plus rapidement.
La formation théorique est-elle proposée en ligne ?
Dois-je suivre une formation théorique avant de commencer la formation en vol ?
La formation théorique est obligatoire avant de passer les examens de Transports Canada et permet d'obtenir de meilleurs résultats lors de la formation en vol, même si certains élèves commencent à voler pendant leurs études.
Quel avion vais-je utiliser pendant la formation ?
La formation est dispensée à l'aide de la flotte principale de l'académie, sélectionnée en fonction des exigences en matière de manœuvres et des besoins pédagogiques.
Une expérience dans l'enseignement est-elle requise ?
Cela m'aidera-t-il à accumuler des heures de vol pour postuler auprès des compagnies aériennes ?
Oui. La formation au pilotage est l'un des moyens les plus efficaces d'accumuler des heures de vol de grande qualité
Ai-je besoin d'une licence de pilote professionnel pour devenir instructeur ?
Oui. Il est nécessaire d'être titulaire d'une licence de pilote professionnel valide avant de commencer la formation d'instructeur.
Dois-je être titulaire d'une licence de pilote privé avant de commencer la formation au brevet de pilote commercial ?
Le programme CPL est-il ouvert aux étudiants étrangers ?
Combien de temps faut-il pour obtenir la licence de pilote professionnel ?
La durée de la formation varie en fonction de la fréquence des vols, des conditions météorologiques et de la disponibilité des élèves. De nombreux élèves remplissent les conditions requises à un rythme régulier et constant grâce à un planning bien organisé.
Nous espérons qu'un élève à temps plein pourra terminer sa formation en environ deux ans
Quels sont les examens requis ?
Les élèves doivent réussir un examen écrit de Transports Canada et un examen pratique de vol commercial pour obtenir leur licence.
Ai-je besoin d'un équipement spécial ?
Tout l'équipement de sécurité nécessaire est fourni et les avions sont équipés pour la voltige aérienne.
La voltige aérienne va-t-elle améliorer mes compétences générales en pilotage ?
Tout à fait. Les pilotes de voltige font preuve d'une plus grande vigilance, d'un meilleur contrôle et d'une confiance accrue dans les situations d'urgence.
La voltige aérienne est-elle sans danger ?
Dois-je avoir de l'expérience en voltige avant de commencer ?
Non. Le programme est destiné aux pilotes titulaires d'une licence et possédant des compétences de base en pilotage ; il permet d'acquérir des compétences de manière progressive.
